2018汽车市场的新时代

在2017年

我国汽车市场稳固向前

继续稳居全球

第一大汽车市场

从宏观经济层面上看，2017年经济保持稳中向好态势。国际货币基金组织(IMF)发表的最新一期《世界经济展望报告》已将中国经济的增长预期分别上调。报告还预测，中国将再次成为全球增长最快的主要经济体。

从消费层面上看。2017年居民可支配收入增长以及与GDP增长基本持平，社会消费品零售总额增长约10.5%，消费在GDP中的占比持续增加。

汽车市场的新常态

尽管我国汽车产销量连续8年位居全球第一，但是从全球市场格局来看，我国汽车市场空间远未饱和。目前美国人均GDP和千人汽车保有量指标均是我国的6倍左右，而日本、德国的人均GDP和千人汽车保有量指标是我国的4倍左右。从2010～2016年，我国人均GDP复合增长率达到9.8%。随着我国人均GDP水平的提高，我国千人汽车保有量水平有望进一步提高。

随着国内经济的走势，2018年汽车市场将走向提质升级与开发新能源汽车市场为主。不过从当下的政策导向来看，实现2020年油耗标准、加快新能源汽车推广等才是其大方向，出台单纯的消费刺激政策可能性不大，更可能是把政策扶持与节能、新能源相挂钩。

新能源汽车的新时代

2017年中国依然是全球最大的新能源乘用车市场，2017年中国新能源乘用车销量超过了57.8万辆，同比增长110.3％，占全球市场比例高达46.7％。其中，纯电动乘用车销量为46.8万辆，同比增长82.1％；插电式混合动力乘用车销量为11.1万辆，同比增长39.4％。纯电动乘用车占中国新能源乘用车销量的比例超过了80％，足见中国市场对于纯电动汽车的偏爱。

虽然相关扶持政策正在坡退。但2018的新能源汽车仍将出现“大爆发”。最直接原因就是前些年大量新兴力量的进入。第一批跨界进入者将陆续开始有产品产出。

另一方面，传统车企研发的新能源车型也将在2018年开始扎堆推出，相关的配套体系也能逐步达到初步产业化的标准。

汽车消费的新结构

在过去的2017年，中高档轿车销量突飞猛进，以ABB这三家车企为例：在2017年，奥迪总销量为595288辆，奔驰（包括smart品牌）总销量为610965辆，宝马（包括MINI品牌）总销量为594388辆。从单一品牌来看，刨去smart和MINI的销量，奥迪还是能拿下2017年单一豪华品牌在华销量冠军。但算上总销量，拿下国内豪华品牌销量冠军的应该是奔驰。

以奔驰为例：算上smart，奔驰今年在华共售出61.1万辆。而中国市场更是成为奔驰首次突破60万销量大关的单一市场。

由中高档轿车的销量与中国市场的全球占比可以看出，目前的中国消费者对汽车的消费正在提质升级，由最初的代步工具逐渐发展到更宽泛的、多层次的需求。

承载展示的新时代

在供给侧改革的新经济形势下，汽车产业逐步细分成熟的市场结构，以及从注重销售到更注重消费者体验的转变。每年的新车发布会、经销商大会、汽车拉力赛等活动，已成为各大品牌集中展示产品与特色的平台，一场活动的形式也逐渐由单一型向综合型过渡，而这样多元化的活动，让选择一个合适的场地显得至关重要。

汽车产业生态圈

随着2018年的开始，会展中心又迎来了老朋友宝马的一次盛会，农历新春伊始梅赛德斯-奔驰公司工作会议也随春而来，这让会展中心与汽车产业间的关系更加密切。2018年，会展中心将链接“汽车产业生态圈”作为一大方向，对这一市场投入更多精力，充分了解，深入调研，力争在以往合作的基础上，继续巩固会展与汽车这一特色品牌。